靠什么抓住年轻消费者的心? 试驾哈弗F5 i范版

发布时间:2018-09-25 15:28:14      来源:贵州网

  “谁的头顶上没有灰尘,谁的肩上没有过齿痕。也许爱情就在洱海边等着,也许故事正在发生着。”

  试驾于大理洱海畔,想不文艺都有点难。今天故事的女主角,是哈弗F5,一台纯国产的自主品牌SUV。作为一名90后,从拿驾照至今也有大概八年了,开过形形色色的各种车,好到蹭过朋友的迈凯伦MP4-12C,渣到三十万公里的破金杯,对车有着属于自己的一种理解。如今各大品牌都开始走年轻路线,哈弗官方宣称F5的主流消费群体已经直指90后,好吧,那今天我就作为90后来发表一下我的个人观点。

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  #驾驶感受?运动舒适大不相同

  简单粗暴直入主题!如果你问我这台车开起来怎么样?我会回答你:非常有意思。其实车和人一样,她给你的第一感觉非常重要,不过我和她?初识就来了个误会。系上安全带,D档走车,她给我的第一感觉竟然是丰田86?我默默地在心里问自己:大哥你疯了吧,汽车编辑这行你不想干了?SUV开出小跑的感觉?真有这感觉你敢写出来吗?我脑袋一激灵,看到了中控台的一个画着方向盘的按键。真相只有一个(此处配一个柯南破案Music),原来F5还有方向盘模式可调,共分三个档位,而恰巧刚刚就处于方向盘运动模式。不过实话实说,没有夸张到真的跟小跑儿一样的方向盘调校,只是这样的模式放在一台SUV身上,更容易被放大了。

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  我并没有换到舒适模式,而是继续这种感觉,我不知道怎么描述更加贴切,转向会更沉更逆着你的手劲,如果是女孩开车,可能必须得两手把着方向盘才可以。同时转向也很精准,你可以完全控制车的方向,指哪打哪几乎没有虚位,这种感觉很棒。我把驾驶模式也同时调到了Sport,变速箱升档自然也更晚了,你给油基本至少发动机4500rpm才会升档,将扭矩放大为车子提速提供更大的动力。与此同时带来的弊端是,发动机声噪更大了,当然您也可以称之为“声浪”,不过实话说,这台发动机高转速的声音确实不怎么好听,很闷且很吵。另一方面油门响应说起来比较复杂,我基本可以将油门由浅至深分为三段,轻踩和深踩灵敏度都很一般,只有中段的油门响应更灵敏一些。不过总的来说,偶尔切到运动模式玩玩还行,日常开实在是不太舒服。

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  可能您会说,什么啊!一个SUV一上来先聊运动模式。那我只能说,谁让我是90后呢?我们就喜欢Sport。这辆哈弗F5搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率169马力峰值扭矩可以达到285牛米。试驾过程中动力还是很充裕的,符合1.5T该有的感觉。这样的数据对于一台日常通勤用车,我认为已经足够了,更何况试驾时车上还有四名乘客。大部分车友选择这台车,可能更多都是上下班或是平常接送家人,它不会让你体验推背感的爽,但同时也不会让你觉得无力。

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  其实,90后也是很稳重滴,我们不是天天挂着Sport档驾车的奇葩。回归舒适模式,方向盘转向轻多了,我竟然有如释重负的感觉,因为sport模式方向盘实在有点累。舒适模式下我是可以轻松单手指转向的,当然我只是在形容力度,对此出于安全考虑我们还是建议大家尽量不要单手开车。哈弗F5全系前驱,悬架结构为前麦佛逊后双簧臂,行驶过程你会觉得她的悬挂很软很舒服,小的坑洼可以很好地过滤掉。她的悬挂其实不像一台SUV,更多的介于SUV和轿车之间,因为我个人开SUV,而我老爸是轿车,经常两车换开所以我很能体会二者之间的那种差别。底盘的舒适性和整体感都非常好,如果我说比哈弗H6好一些,您可能就更好理解了。变速箱为7档双离合,在起步和低速行驶时离合器结合有些慢,你总要等一下才会上档,上档后动力输出又要再延迟一小下,尤其是堵车经常低速行驶时,会非常明显。另外在过收费站时,我发现F5的怠速非常慢,什么叫怠速?就是你挂着档不踩油门也不踩刹车时的状态,基本上略微有点坡度怠速就撑不住了,甚至在倒车时都需要加些油门速度才够。

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  #颜值路人,外观真的很哈弗

  其实从颜值上来说,我个人觉得哈弗F5挺一般,同行编辑们喜欢往好听点说叫中规中矩,不过美丑这种事也确实因人而异,不必发表太多主观言论。我的工作是告诉您她长什么样,至于好不好看还是得您自己感受。F5的前脸还算有辨识度,也是有了自己的家族风格,整体看起来有点萌,萌中又带着凶。哈弗将SUV细分为H和F系列,从而满足不同人群的需求。

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  多边形中网搭配点阵式进气格栅,没有过多的复杂线条。中间HAVAL的车标此次没有使用红色及蓝色底色,而是用褐色仿浮雕式的设计,没有颜色上那么突兀,也能增加一点高级感。

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  前灯的造型有点像子弹,外宽内尖。上方为细长条的LED日间行车灯,中间是远近光一体的LED大灯,且支持自动大灯功能。转向灯并没有和大灯放在一起,而是单独放在了下方。

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  后视镜的造型很运动,是由车门处斜向上探出,并非与车玻璃同高。侧方的全景摄像头被放置在了后视镜的下面,并且带有转向灯功能。后视镜可由驾驶座门板出电动调节角度并自动折叠,实用性还是很高的。

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  侧方看,哈弗F5也用上了近几年最流行的溜背式设计,似乎这样的身形就直接是运动的代表。侧方腰线很高,以至于车玻璃下沿也带着很高,加之下压的车顶,使得这台车的玻璃非常小。后排车窗高度仅有两个iPhone的长度,且开窗时也没法将胳膊架上去,很高很累。哈弗F5的车身尺寸为4470*1857*1638mm,轴距2680mm,整体看上去还是非常大的,乘坐空间我们稍后会谈到。

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  轮毂造型还算符合90后的审美,19寸的圈搭配米其林的揽途运动3系列轮胎,型号为235/55 R19,十万出头级别的SUV能配这样的胎已经算是相当给力了。

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  美臀的造型相对就低调的多了,没有什么很张扬的设计,这一点就有些违背90后年轻运动的理念了,唯一的亮度就是保险杆下方的镀铬装饰件,让后面看来不那么的单调。后车窗的面积非常小,尤其是在车内后视镜看高度非常低,比较影响后方视线。

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  图:尾灯为简单的长方形设计,分体式尾灯分列在后尾箱和车的侧后方。

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  图:排气为单边共双出,多边形镀铬设计,尺寸大约人手一拳。

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  图:后备箱开启角度非常大,放一些大件东西进出也相对比较方便。

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  #内饰有质感,亮点多

  哈弗F5共有三个颜色的内饰,分别为黑红,黑棕和纯黑色。当然我们这次很幸运的拿到了黑红内饰的试驾车。红黑撞色的设计无疑是为了凸显运动与年轻,视觉上还是有一些力度的。内饰给我的最大感受就是,哈弗真的很知道消费者想要什么,它很能分清配置的孰轻孰重。

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  中控台大部分为软质材料,仅下方的细长条为硬塑料。在此我真的不太理解,最容易被触摸到的反而没有使用软质。而且这么窄的一条,真的能削减很多成本吗?我们不得而知。

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  方向盘为三幅设计,造型上看着还好,只是握感比较一般。且两侧按键是稍稍向外突出的,你3点9点方向握住方向盘时会发现按键会碰到手。下方平底设计,且下幅带有镂空设计,这一小细节其实不太容易被发现,意义并不算太大。

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  液晶仪表早已是大部分车型的标配,12.3寸的液晶屏分辨率相当之高,几乎已经不亚于苹果iPad。该屏幕能够显示非常多的汽车行驶信息,除大表的车速和发动机转速外,还有车辆偏离预警显示,胎压胎温提示,续航油耗都可以从这个屏幕上查到。

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  中控液晶屏使用的是与H系列完全相同的操作系统,9寸的屏幕尺寸完全可以应对车辆信息显示。包含导航地图,车内空调,收音机娱乐影音系统都可以于这块屏幕中显示。并且半悬浮的设计非常有层次感。屏幕分辨率正常显示时还好,在全景影像和倒车影像被激活时分辨率比较低,有电脑看视频是240p的赶脚。下方为金属色的塑料按键,造型非常像飞机操作台,可谓是逼格慢慢,操作起来阻尼感不算太强但也很顺手。

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  图:红色装饰的空调出风口。

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  哈弗F5配备了电子手刹和电子驻车,良心成度自然不必多说,我最喜欢的是电子手刹的样式。外凸的小档杆非常秀气,且使用上手感很好,哪怕是晚上不用看也可以用手摸到,比一般造型的实用得多.

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  全景天窗的面积非常之大,后面已经在后排头枕位置。唯一遗憾是天窗是完全封闭的,没有办法打开,不过视野上非常棒,尤其对于后排乘客而言,压抑感全无。

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  #空间充裕,坐卧躺俱佳

  体验者身高178cm,前排空间头部有一拳剩余,乘坐舒适度非常好。前排保持位置不变,后排腿部还有一拳四指空间,一般乘坐腿部非常宽裕。由于车顶溜背造型设计,车厢内的空间必然有所削减,头部空间不足一拳仅有四指。不过这是在天窗遮阳帘完全关闭的情况下,如果打开还会有更好的空间表现。

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  编辑总结:

  自主品牌性价比高如今也已尽人皆知,两块大液晶屏,全景天窗,座椅加热,全景+倒车影像,车道偏离预警。哈弗F5用超高配置堆积,来让你几乎无法去拒绝她,在你肉眼可见范围内,这台车做的都非常棒。不过油门响应略慢的状况还是很尴尬的,可能因为我之前开过太久手动挡车型,我很迫切的渴望那种油门下脚就马上有动力输出的感觉。如果抛开这一点,我真的认为同级别当中F5已经位于前列了,毕竟十万出头的指导价,加上未来可能更低的售价,还要啥自行车呢?

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