黄百铁路贵州段1标桥梁墩身施工完成过半

　　近日，随着笔架山特大桥23号墩身最后一方混凝土浇筑入模,至此,由中铁二局承建的黄百铁路贵州段1标桥梁墩身施工任务完成过半,标志着项目桥梁施工正紧张高效向前推进。

　　走进工程施工现场，混凝土运输车、吊车、泵车、挖掘机往来穿梭，一派热火朝天的繁忙景象。当前项目已形成“承台施工抢进度、墩身浇筑赶节点”的大干快上氛围，各项建设指标稳步推进：截至目前，项目桩基累计完成1408根，占设计总量的87%；承台完成227个，占总量的67%；墩身完成169个，占总量的50%；为后续工程推进奠定坚实基础。

　　自开工建设以来，黄百铁路贵州段党建联建协调委员会与中铁二局黄百铁路项目部紧密协作、同向发力，始终将工程安全质量置于核心位置。工作中严格遵循标准化施工规范，以“源头抓管理、过程抓控制、细节抓落实”为原则，严守材料进场、现场检测、关键工序全程跟踪“三道关口”；同时科学统筹资源保障，制定墩身施工技术方案并组织专项交底，配齐配优施工、技术骨干及劳务队伍充实一线，通过强化领导值班、配置安全、质量、试验等专业管理人员全程盯控，高效解决现场难点问题。此外，项目积极开展墩身质量劳动竞赛，通过倒排工期、明确任务、压实责任、重奖激励等举措，充分激发了全体参建员工的工作热情与主动性，为工程推进注入强劲动力。

　　据悉，黄百铁路北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，沿线途经百色革命老区、苗族、瑶族、布依族等少数民族地区，正线全长约315km，设计时速160km/h，为国家Ⅰ级电气化铁路。其中，贵州段正线长约173km，桥隧比达81.6%。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至通江达海的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。（李宏宇、李志峰）