黔西南公路建设的经典之笔
晴隆二十四道拐
一
作为国家级文保单位，晴隆二十四道拐，已经成为一张世界名片，因为这张名片上，铭记着一段特殊的历史，那就是作为滇黔公路的重要组成部分，在艰苦卓绝的抗日战争中，承担了大量海外援华物资和国内部分出口商品的运输任务，对战争最后取得胜利，发挥了重要作用。
这是一段左弯右拐、盘旋曲折、险象环生的公路，不仅是公路建设的经典之笔，更以其特殊的形象，昭示着人生和生命的哲理。
从摄影师用镜头定格的画面里，我们感受到了它优美的造型和震撼人心的气势！
当初的公路设计和建设者们，可能没有想过，要在南盘江和北盘江环抱的这片土地上，留下这幅不朽的杰作，他们只想依山就势，用最节俭的代价和最朴素的理念，将公路打通，服务于经济社会的发展和战争形势的需要。但特殊的时代背景和地形地貌，成全和成就了他们，使他们的名字，和二十四道拐这一人间奇迹，一起被载入史册！
气势磅礴的乌蒙山和奔腾咆哮的南盘江及北盘江，造就了太多陡峭险峻的高山与深谷，这些高山与深谷，成了通向幸福之门的羁绊，桎梏了生活在这片土地上人们想象的翅膀。为了战胜这些艰难险阻，使天堑变通途、险阻成大道，一代又一代的公路设计和建设者——虽然没有艺术家头衔、却堪称艺术家的他们，不断地用勤劳和智慧的双手、聪明和才华，创造着一件又一件类似的艺术杰作，不断地丰富着我们的公路艺术宝库。正是因为他们坚持不懈的努力，在建成一座又一座举世瞩目桥梁的同时，还有若干作为二十四道拐姊妹篇的公路建设的经典之笔，姿意地在我们的脚下铺展。
因为这种彩练腾空、金蛇狂舞、蛟龙出海般的铺展，我们非常欣喜地看到，在黔西南境内的国道上、省道上、县道上和乡村公路上，诸如此类的经典之笔，无处不在，随处蜿蜒，美伦美奂，魅力无穷！
二
诗人李白在《蜀道难》开篇就感叹道：“噫吁嘘，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！”
可惜的是，李白没有到过乌蒙山腹地，不然，他的看法，未必不会情随景迁，发生改变！
相传，当年有北方的司机，初次驾车前往黔西南，行至北盘江东岸，面对深不见底、万丈深渊般的河谷，不禁双腿打颤、虚汗直冒，犹豫彷徨半天，不知道该不该继续往下走。
正是类似的悬崖峭壁，被公认为世界山地旅游目的地的黔西南，为公路设计和建设者们，提供了施展才华的机会。试想一下，行走在蜿蜒曲折、盘旋纡迴、起伏跌宕的公路上，你的心情所受到的刺激和震撼，与阅读那些堪称经典的小说、观看剧情跌宕起伏的戏剧等类似的艺术品，是不是有一种异曲同工之感？
鲁迅曾说：“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”这里的路，是指人类用双脚，在大地上踩踏出来的痕迹。而自从有了汽车，人类就开始了公路的修建，在一马平川的广袤大地上，在沟壑纵横的深山峡谷里。
作为人类征服和战胜自然的杰出成果，这种修建原本就异常艰辛，而要在陡险的悬崖上，创作出二十四道拐之类的巅峰之作，不知有多少人，付出了多少才情、汗水、心血，甚至生命！
如果说四通八达的公路，是一部交响曲的话，那么这些韵味无穷的弯道，就是其中的高潮。有了这些高潮，爬坡上坎这件令人痛苦不堪的事情，似乎变成了一种艺术的享受。
三
地形地貌给人以“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”质感的黔西南，诸如此类公路建设的神来之笔，在二十四道拐之外，比较经典的，还有贞丰的董箐电站库区七道拐、晴隆的花贡十四道拐、兴仁的波阳十九道拐（当地人称为波阳十九弯）、晴隆的兰蛇坡三十四道拐等等。每一处都堪称人间奇迹，都成了旅游和探险爱好者，禁不住心向神往、驻足留连的地方。
晴隆花贡十四道拐
二十四道拐就不必细说了，董箐七道拐、花贡十四道拐和波阳十九道拐也不必细说，走过一趟兰蛇坡三十四道拐之后，却让人魂牵梦萦、挥之不去。
兰蛇坡是全州最后一个通电的村，也是在脱贫攻坚中，最后被啃掉的硬骨头——一座突兀地拔地而起、高耸入云的大山之巅，即是村子的全部。山的四周，都是壁立千仞的悬崖峭壁，草木荒疏，险象环生，属于“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲渡愁攀沿”的险峻之境。
山顶呈长方形，东西走向，地势略有起伏，面积约三平方千米，植被稀少、山石裸露，土地贫瘠、高寒缺水，条件艰苦、环境恶劣。
晴隆兰蛇坡三十四道拐 （晴隆县融媒体中心供图）
它的东北方向，是北盘江的光照湖库区，相对高差超过千米；西南方向呢？站在山顶向下俯瞰，只见谷底散落着大田等几个村落，高差也在五六百米左右不等，给人以“会当凌绝顶，一览众山小”的登高望远之感。
山上共有两扇岩、袁家坝、大寨和小寨四个村落，两百余户苗族村民，世世代代依靠脚下那片贫瘠的土地，聚族而居，过着十分贫困的生活。
在四周起伏连绵群山的簇拥下，鹤立鸡群般的兰蛇坡，有些孤傲，又有些伟岸。
一条通村水泥公路，从大山西南方向山脚的大田出发，顺着山势，左弯右拐，蜿蜒蛇行，折叠攀爬而上。不足千米的直线距离，居然曲曲折折，绕出了三十四道拐，其陡峭与险峻，超乎想象！
行驶在这段直插云霄的山路上，我仿佛又体验了一回在西藏的天路上、特别是怒江七十二道拐一段颠簸的感觉，上山时担心汽车动力不足而打滑、下山时忧虑刹车不灵而失控，虽然有惊无险，但却难免心惊肉跳。
有意思的是，从航拍的照片里不难看出，开始的十六道拐，是在凸起的缓坡上，顺着山梁绕行，然后是一段两百多米的斜线，接着又是一个十六道拐，在凹陷的山弯里曲折。仿佛挑在扁担上的两串动感十足的弹簧，给人以一左一右、一上一下、一阴一阳之感。都说一阴一阳之谓道，虽然此道非彼道，但却给人以天作之合的意味。
之后，公路缓缓地通过两扇岩寨子，拐了两弯，接近山顶，似乎才缓过气来，向另外三个寨子伸展开去。
公路的开通，为村民们脱贫致富，夯实了基础。据介绍，多年来，村里的青壮年劳力，都在广西玉林务工，如今又有一半村民，易地扶贫搬到了山下，没有搬迁的人家，都修建了水泥平房，传说中的茅草房和一穷二白的贫困面貌，早已成为记忆。
让人意想不到的是，这里荟萃的五处颇具代表性的公路弯道，三处集中在晴隆。不难想见，地处乌蒙山深处、北盘江西岸的晴隆，地势之险，非同一般。有了这些公路建设的经典之笔，晴隆是不是应该向那些旅游探险爱好者，发出盛情邀请？
作者：文/陶昌武
