铜仁民众奋力保障抗日后方水陆交通生命线

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在抗日战争时期，许多铜仁子弟义无反顾奔赴前线浴血杀敌，以血肉之躯抗击日本帝国主义侵略者。而在后方的土地上，铜仁爱国民众也发出抗日救亡的怒吼，积极支前，并保障水陆联运交通生命线的畅通。

抗日后方是抗日救亡的特殊战场，当时，铜仁各地民众发出抗日救亡的强音，自发建立了“抗日宣传队”“抗日报刊”“读书会”等，在城乡轰轰烈烈开展民众集会、示威游行、募捐义卖、抵制日货等活动。

石阡女校200多名师生迅速行动起来，做棉衣、军鞋、干粮袋，并将实物及捐款寄到武汉八路军办事处，《新华日报》为此刊出一则特殊的“鸣谢启事”。

那时，在全民族抗战之下的战时中国后方，最重要的一项任务就是保障交通运输。铜仁有着得天独厚的锦江、乌江等黄金水道。

1938年10月，武汉沦陷，日寇封锁长江。在开辟水陆联运新线中，有两条经过黔东：一条是1940年开辟，由重庆至涪陵，进入乌江达沿河，陆路至秀山、茶洞，再利用酉水到沅陵的水路联运线；另一条于1941年春开辟，由重庆至涪陵进入乌江，经沿河至思南，陆路达闽家场，顺锦江而下，经江口、铜仁入湖南辰水，汇入沅江达沅陵、常德。沅陵是两条线的中枢站，为保证重庆第二兵工厂军工物资的需要，民国政府在沅陵设置了“川湘水陆联运管理总处”，在铜仁、彭水设立办事处，在江口闵孝设立转运站。一批批军工物资如钢板、钢条、铜板、铜条、铅丝、锰矿砂、盐硝、铅锭等，经锦江航运到闵孝入仓，然后再由思南、印江等县组建的上千人的民运队，挑到思南的大坝场，装船运到思南，经乌江入嘉陵江再运到重庆。这些军工物资造成枪炮后，沿原路返回输送到前线。

1941年至1943年，经锦江运输到闵孝入仓的军工物资达2.1万多吨。同时，民国政府盐务总局在秀山县设立“川湘盐务联运处”，并在铜仁设立分处，闵孝设支处，由思南分处组织民夫挑运川盐到闵孝，再经锦江水运到湖南，配售经湘西各地人民。

1943年至1945年的两年中，仅通过锦江航运转运的川盐一项，就达千余吨之多。铜仁人民精心保障锦江航运交通线，为国家和民族的解放事业，为解决战时国计民生问题，作出不可磨灭的贡献。

在畅通陆路交通线上，为保障战时军民用物资运输供应，分段修筑了长187公里的玉（屏）秀（山）公路。为了空战的需要，历时1年，于1940年8月在思南县塘头修建了飞机场，思南、印江、石阡、岑巩、凤冈等县投入民工9万人次。

（作者：铜仁日报融媒体记者 张宏扬 整理）