山西东南部出省大通道太焦高铁全线隧道贯通

发布时间:2020-05-18 11:01:42      来源:中国新闻网

  (杨佩佩 王惠琳)17日,随着挖掘机开进,隧道北侧最后的土层被挖开,南北两侧工作人员胜利会师。太焦高铁太谷隧道安全顺利贯通,标志着山西东南部出省大通道太焦高铁全线隧道正式贯通,为2020年底建成通车奠定基础。" src="http://www.gzw.net/uploadfile/2020/0518/20200518110141931.jpg" title="全线1200余名施工作业人员,24小时紧盯现场,经过1280个日夜奋战,实现太谷隧道安全顺利贯通。 周永勃 摄" /> pictext" style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; text-indent: 2em; text-align: left;">全线1200余名施工作业人员,24小时紧盯现场,经过1280个日夜奋战,实现太谷隧道安全顺利贯通。 周永勃 摄

  都说“硬骨头”难啃,“软豆腐”好吃,但隧道施工却是“吃硬不吃软”,洞内岩石结构越“硬”掘进就越“快”,反而好修。如果遇上富水粉砂地层,施工中就极易涌水、涌砂,在这样的地质条件下打隧道就像在“豆腐里打洞”“泥浆中掘进”。" src="http://www.gzw.net/uploadfile/2020/0518/20200518110141698.jpg" title="太焦高铁太谷隧道安全顺利贯通,标志着山西东南部出省大通道太焦高铁全线隧道正式贯通,为2020年底建成通车奠定基础。 周永勃 摄" /> pictext" style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; text-indent: 2em; text-align: left;">太焦高铁太谷隧道安全顺利贯通,标志着山西东南部出省大通道太焦高铁全线隧道正式贯通,为2020年底建成通车奠定基础。 周永勃 摄

  其中,130m的地表袖阀管深孔注浆为国内罕见,给“软豆腐”加入“固化剂”,从山顶以“梅花”型注入2万余立方米注浆料,让“软豆腐”变成“冻豆腐”。同时,项目部设立抽排水小组,5级泵站,24小时进行抽排水作业,以此来降低坍塌、突水突泥风险。" src="http://www.gzw.net/uploadfile/2020/0518/20200518110141141.jpg" title="17日,随着挖掘机开进,隧道北侧最后的土层被挖开,南北两侧工作人员胜利会师。 王惠琳 摄" /> pictext" style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; text-indent: 2em; text-align: left;">17日,随着挖掘机开进,隧道北侧最后的土层被挖开,南北两侧工作人员胜利会师。 王惠琳 摄

  太焦高铁北起山西太原,南至河南焦作,是中国“八纵八横”高速铁路网规划中呼(和浩特)南(宁)通道的重要组成部分。线路全长约358.8公里,设计时速250公里,其中山西境内约325.4公里。" src="http://www.gzw.net/uploadfile/2020/0518/20200518110141885.jpg" title="山西东南部出省大通道太焦高铁全线隧道贯通。 周永勃 摄" /> pictext" style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; text-indent: 2em; text-align: left;">山西东南部出省大通道太焦高铁全线隧道贯通。 周永勃 摄

  太焦高铁穿行于太行山革命老区,是山西和河南两省沿线各地市通往长三角经济带及东南沿海最便捷通道。线路建成通车后,从太原到焦作铁路车程将由10小时缩短至1.5小时左右,打通山西向南快速通道,进一步带动地方经济发展,助力沿线脱贫攻坚。(完)

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