一汽丰田令一众合资品牌羡慕?全因它有丰田“顶梁柱”的实力
南北丰田相较,一汽丰田旗下的主力车型明显战斗力更强。作为丰田在中国市场的两大重磅车型,一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌的落差,被业内解读为一汽丰田和广汽丰田增长潜力的差距。
在丰田公布的9月销量数据中,卡罗拉销量为3.74万辆,不仅相比8月份的3.3万辆环比增长了13%,同时和去年同期相比更是暴涨了41.3%之多。而广汽丰田的雷凌就惨了一些,9月销量2.27万辆,同比涨幅仅为5%。
尽管两者间的销量落差不很大,但在增长幅度上,一汽丰田的冲击力显然秒杀了广汽丰田。而这份冲劲,往往让一款车型、一个品牌长久拥有优势。
很多人将卡罗拉和雷凌之间的落差,看作是一汽丰田赢过广汽丰田的一个缩影。事实也正是如此。从集团实力来看,有“共和国长子”之称的一汽集团的雄厚实力,显然远高于广汽集团。而比广汽丰田早成立四年时间,更让一汽丰田先入为主,抓住了中国汽车市场中的关键时期。
这也让一汽丰田得以从供应链到制造体系、从售后服务到经销商体系,从车型引入到产品布局,全维度的竞争和对比之中,彻底赢过了广汽丰田,从而也获得了丰田在中国市场的更多关注和资源倾斜。
车型引入和布局方面,足见丰田对一汽丰田的偏爱。轿车矩阵中的卡罗拉家族、亚洲龙、威驰家族和皇冠,SUV矩阵中的奕泽家族、普拉多和RAV4荣放,还有MPV领域的威尔法双擎,丰田在全球市场中排得上位置的重磅原型车,都可以在一汽丰田矩阵中找到。
与更具全球视野的一汽丰田相比,广汽丰田的视野显然窄了一些。车型产品布局的结构单一,覆盖面不足之外,车型在国产过程中的制造体系和品质控制方面也不如一汽丰田。这些落差有很大部分来自于,丰田在中国TNGA市场的全新工厂落定于一汽丰田。而基于TNGA架构和丰田QDR生产标准,一汽丰田旗下车型在品质上得到了卓越提升。
卓越的品质不是营销噱头。在丰田海外全球品保监查行动中,一汽丰田长春、成都、天津等多地工厂生产的产品连续获得“0”不良的斐然业绩,这些都是一汽丰田体系能力的真实写照。而在南北丰田的这场较量中,始终担纲丰田在华“引领者”的一汽丰田,具备着更广阔的市场潜力空间。
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